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海内首例!1000人7小时完成沪蓉高铁“搬迁”

发布日期:2022-01-29 17:31 来源:未知

4月27日破晓5点半,历经中铁四局1000余名建设者近7个小时的紧张施工,海内首例高速铁路改建工程——引江济淮沪蓉高铁改建项目双线拨接完成。至此,沪蓉高铁乐成“搬迁”,将改道至新线运营,“让道”引江济淮工程建设。4月26日晚10点30分,随着中国铁路上海局团体有限公司东华地铁公司现场总指挥的一声令下,来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。“10分钟后,线路列车将从合肥南站出发,所有人员停止作业。” 27日破晓5点30分,宁静员杨浩喊道,并吹响了防护口哨。现场作业人员马上停止事情、盘点机械物资、排查现场。6时许,“天窗”作业竣事,所有作业人员有序离场。随着首趟检测列车顺利通过,拨接施工顺利完成。“引江济淮工程航道下穿既有沪蓉高铁,要满足通航条件,必须新建线路,让沪蓉高铁搬迁。”项目常务副司理张新意先容说。此次改建涉及线路4540米,拨接时出动机械设备840余台套,具有施工时间长、影响面积大、涉及专业多、时间要求紧、验收尺度高等特点,是海内首例高速铁路改建工程双线拨接,也是引江济淮工程全线重难点和操纵性工程。据相识,沪蓉高铁是国家中恒久铁路网计划网“四纵四横”中第二长的一“横”,服务华东沿海地域、华中地域和西南地域。其中,跨引江济淮工程段最为忙碌,日通行列车达122列,为最大限度减小对既有营业线的影响,拨接施工只能使用晚上的天窗点举行作业,天一亮,沪蓉高铁就要恢复正常运营。“此次顺利拨接也为后续引江济淮工程航道建设扫清了障碍,为确保工程如期完工和引江济淮水利项目早日投入使用,服务沿线经济社会进展奠基了坚实基础。”中铁四局四公司副总司理兼引江济淮沪蓉高铁改建工程项目司理周庆勇说。(刘创辉 徽镜映像事情室记者 刘玉才)来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。来自中铁四局等单元的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施事情业。6时许,“天窗”作业竣事,所有作业人员有序离场。随着首趟检测列车顺利通过,拨接施工顺利完成。